Article de David Rémillard. Le Soleil. (Québec) Malgré sa défaite devant les tribunaux, le gouvernement fédéral maintient la ligne dure contre le CN et exige que l’entreprise propriétaire du pont de Québec termine les travaux de peinture interrompus il y a neuf ans. Tranchant, Steven Blaney, ministre de la Sécurité publique et député de Lévis-Bellechasse,… Lire la suite »
Article de Annie Morin. Le Soleil.
(Québec) Le maire de Lévis, Gilles Lehouillier, estime qu’il est grand temps de « se mobiliser et exiger qu’il se passe quelque chose » avec le pont de Québec, maintenant qu’un juge a tranché le vieux différend opposant le gouvernement fédéral et le CN. Pendant ce temps, Ottawa entretient un flou sur ses intentions d’en appeler.
« Si on est capables d’entretenir la tour Eiffel, si on est capables d’entretenir la tour du CN, il serait peut-être temps qu’on prenne en considération qu’on a un élément du patrimoine qui est unique au monde », a réagi le maire de Lévis, jeudi, déçu de l’état « de désolation » du pont presque centenaire.
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Article de Annie Morin. Le Soleil. (Québec) Le ministère des Transports du Québec (MTQ) renvoie aux calendes grecques la reconfiguration des routes 116 et 132 qui mènent au pont de Québec, malgré la frénésie immobilière constatée dans l’ouest de Lévis et l’augmentation conséquente du trafic. « En fonction des différentes priorités du Ministère, l’échéancier de… Lire la suite »
Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. Le Lévisien spécialiste du pont de Québec, Michel L’Hébreux, a déclaré à l’émission Mise à jour du canal Vox, mercredi soir, que l’état général de la structure de ladite merveille du monde est alarmant. Si rien n’est fait, le pont pourrait être fermé dans cinq ans. Michel L’Hébreux… Lire la suite »
Article de Annie Morin. Le Soleil. (Québec) Des documentaristes américains sont passés par Québec, cette semaine, pour tourner des images et recueillir des témoignages sur le pont de Québec. Des séquences apparaîtront dans leur film sur Ralph Modjeski, ingénieur prolifique qui a complété la deuxième mouture – celle qui a tenu le coup – du… Lire la suite »
Les travaux de rénovation du pont de Québec risquent de coûter non pas 60 millions, ni 100 millions, mais plus de 120 millions de dollars, soit le double du montant prévu au départ. Au rythme où se déroulent les travaux depuis 1997, ils ne seront pas terminés à temps pour le 400e anniversaire de Québec… Lire la suite »
Source : TVA Nouvelle – Région de Québec. Un groupe de citoyens inquiets de l’état du pont de Québec propose d’en transférer la propriété à une société multipartite, qui regrouperait gouvernements, organismes et entreprises privées intéressés. Le regroupement Avenir du pont de Québec voudrait que le pont soit remis en valeur pour le 100e anniversaire… Lire la suite »
Article de Annie Morin. Le Soleil.
(Montréal) Le CN travaillait avec des estimations très préliminaires quand il s’est engagé dans le programme d’entretien prévoyant une nouvelle peinture pour le pont de Québec. Et c’est pour « se protéger » de tout éventuel dépassement de coûts, un danger «réel», que l’entreprise a limité ses interventions à 60 millions $ sur 10 ans. Le président-directeur général du CN, Claude Mongeau, a témoigné longuement, lundi, au procès civil intenté après la fin précipitée des travaux de peinture du pont, en 2005. Le gouvernement fédéral veut forcer la compagnie ferroviaire, propriétaire de la structure, à compléter le chantier ou, à tout le moins, récupérer l’argent public qui y a été investi.
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Article de Simon Boivin. Le Soleil.
(Québec) Le gouvernement du Québec versera 60 millions $ sur 10 ans au CN pour permettre la circulation automobile sur le pont de Québec. Une entente qui prévoit un investissement total de 95 millions $ sur une décennie pour sécuriser la structure, mais rien en ce qui concerne la peinture.
Après deux ans de négociations avec le transporteur ferroviaire, une entente est intervenue à la mi-décembre pour renouveler le contrat qui permet à 35 000 véhicules de franchir la structure tous les jours.
Sans surprise, le gouvernement du Québec voit sa contribution augmenter en flèche par rapport au précédent bail, négocié en 1949 par Maurice Duplessis, qui ne coûtait que 25 000 $ par année.
« On n’est plus du tout dans la dynamique de 1949 », note au Soleil le ministre des Transports, Sylvain Gaudreault, satisfait de l’entente. « C’était un pont principalement ferroviaire, c’est devenu un pont principalement routier. Ça a tellement changé. C’est comme comparer une pomme et une banane. »
La nouvelle entente prévoit un versement annuel moyen de 6 millions $ par Québec. Le contrat est renouvelable trois fois, précise le ministre, donc d’une durée potentielle de 40 ans. Elle est rétroactive d’un an, moment où le contrat précédent est arrivé à échéance.
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Le Gouvernement du Québec annonce des investissements de 45 millions de dollars pour les chantiers routiers sur le territoire de Lévis. Une quinzaine de chantiers routiers vont se mettre en branle au printemps. Les investissements serviront majoritairement à la conservation des chaussées et des structures et à l’amélioration et au développement du réseau routier. Les… Lire la suite »