Les travaux de rénovation du pont de Québec risquent de coûter non pas 60 millions, ni 100 millions, mais plus de 120 millions de dollars, soit le double du montant prévu au départ. Au rythme où se déroulent les travaux depuis 1997, ils ne seront pas terminés à temps pour le 400e anniversaire de Québec… Lire la suite »
Source : TVA Nouvelle – Région de Québec. Un groupe de citoyens inquiets de l’état du pont de Québec propose d’en transférer la propriété à une société multipartite, qui regrouperait gouvernements, organismes et entreprises privées intéressés. Le regroupement Avenir du pont de Québec voudrait que le pont soit remis en valeur pour le 100e anniversaire… Lire la suite »
Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. La démolition de la plus vaste résidence de Lévis au siècle dernier où a vécu Rodolphe Audette, troisième président de la Banque Nationale, est aujourd’hui réclamée pour faire place à un projet immobilier. Le comité de démolition de la Ville de Lévis a fait appel à l’expertise d’ingénieurs… Lire la suite »
Article de Annie Morin. Le Soleil.
(Montréal) Le CN travaillait avec des estimations très préliminaires quand il s’est engagé dans le programme d’entretien prévoyant une nouvelle peinture pour le pont de Québec. Et c’est pour « se protéger » de tout éventuel dépassement de coûts, un danger «réel», que l’entreprise a limité ses interventions à 60 millions $ sur 10 ans. Le président-directeur général du CN, Claude Mongeau, a témoigné longuement, lundi, au procès civil intenté après la fin précipitée des travaux de peinture du pont, en 2005. Le gouvernement fédéral veut forcer la compagnie ferroviaire, propriétaire de la structure, à compléter le chantier ou, à tout le moins, récupérer l’argent public qui y a été investi.
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Article de Mélanie Labrecque. Le Peuple Lévis.
Les travaux de restauration de la maison natale de Louis Fréchette se poursuivent rondement, sans pépins majeurs. Le Peuple a visité le chantier de la maison dont les travaux devraient être terminés pour l’été.
Alors que les ouvriers s’affairent à l’intérieur de la maison pour en assurer la finition intérieure, le travail de préservation est réalisé de façon minutieuse et a comporté des défis à chaque étape.
« C’est des contraintes du début à la fin. C’est des surprises constantes. Nos constructeurs avaient de l’expérience. L’important c’est de ne pas s’énerver quand on ouvre un mur et qu’on découvre une condition. On a toujours des solutions qui s’en approchent, mais on s’adapte à la réalité », explique l’architecte Robert Boily.
L’autre contrainte aura été de respecter le cachet historique de la demeure tout en la rendant conforme aux normes du code du bâtiment. « On a inséré à l’intérieur de la structure des composante d’acier. Ça peut paraitre incongru, mais une fois les finis installés on ne les verra plus. Donc, on a des capacités portantes, on a redressé tous les planchers. Il y avait des déflexions importantes un peu partout. On a aussi insérer des structures dans la toiture », poursuit-il.
Quant aux éléments architecturaux, ils ont été envoyés en atelier pour une restauration minutieuse.
Article de Simon Boivin. Le Soleil.
(Québec) Le gouvernement du Québec versera 60 millions $ sur 10 ans au CN pour permettre la circulation automobile sur le pont de Québec. Une entente qui prévoit un investissement total de 95 millions $ sur une décennie pour sécuriser la structure, mais rien en ce qui concerne la peinture.
Après deux ans de négociations avec le transporteur ferroviaire, une entente est intervenue à la mi-décembre pour renouveler le contrat qui permet à 35 000 véhicules de franchir la structure tous les jours.
Sans surprise, le gouvernement du Québec voit sa contribution augmenter en flèche par rapport au précédent bail, négocié en 1949 par Maurice Duplessis, qui ne coûtait que 25 000 $ par année.
« On n’est plus du tout dans la dynamique de 1949 », note au Soleil le ministre des Transports, Sylvain Gaudreault, satisfait de l’entente. « C’était un pont principalement ferroviaire, c’est devenu un pont principalement routier. Ça a tellement changé. C’est comme comparer une pomme et une banane. »
La nouvelle entente prévoit un versement annuel moyen de 6 millions $ par Québec. Le contrat est renouvelable trois fois, précise le ministre, donc d’une durée potentielle de 40 ans. Elle est rétroactive d’un an, moment où le contrat précédent est arrivé à échéance.
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Article de Mélanie Labrecque. Le Peuple Lévis. La Maison natale de Louis Fréchette sera déplacée aujourd’hui à son nouvel emplacement situé à quelques mètres de l’ancien. Les travaux de restauration, qui ont commencé au début septembre, sont maintenant arrivés à la phase clé, celle du déplacement de la maison. Elle sera avancée de trois mètres… Lire la suite »
Source : Le Peuple Lévis. Le monument à l’honneur de François-Gaston de Lévis a été inauguré officiellement hier sur la Terrasse de Lévis. La statue mesure 2,4 mètres de haut et est élevée sur un socle de granit noir Cambrian à deux mètres du sol. L’oeuvre de 430 kilogrammes est implantée entre les deux tourelles caractéristiques… Lire la suite »
Article de Nathacha Gilbert. Le Peuple Lévis. Le projet de revitalisation du secteur de la Traverse devient de plus en plus concret. La Ville de Lévis procédera prochainement à l’acquisition de deux lots, soit le terrain et la bâtisse du Casse-Croûte le Capitaine et l’édifice et les terrains adjacents de la gare intermodale. « Ces… Lire la suite »
Article de Stéphanie Martin. Le Soleil. Reproduit avec autorisation au moment de la publication. Avec l’achat de trois terrains dans le secteur de la traverse, la Ville de Lévis en profitera pour construire un stationnement de 150 cases et pour retaper la gare intermodale pour en faire « la principale porte d’accueil pour les touristes… Lire la suite »