À lire aussi : Témoin de l’Histoire et chef-d’oeuvre d’ingénierie (III) – Les années qui précèdent la construction Témoin de l’Histoire et chef-d’oeuvre d’ingénierie (IV) – Les années qui précèdent la construction Les années 1851-1900 Partie 4 : Les choix de Théodore Cooper La première décision importante que prend Théodore Cooper après sa nomination comme… Lire la suite »
À lire aussi : Témoin de l’Histoire et chef-d’œuvre d’ingénierie (II) – Les années qui précèdent la construction Témoin de l’Histoire et chef-d’œuvre d’ingénierie (III) – Les années qui précèdent la construction Les années 1851-1900 Partie 4 : L’arrivée de Théodore Cooper Nous l’avons vu dans notre dernière publication, à l’été 1897, se tient à… Lire la suite »
Article de la Ville de Lévis. Projet de transport collectif et actif sur le boulevard Guillaume-Couture Découvrez le nouveau Guillaume Le projet de transport collectif et actif sur le boulevard Guillaume-Couture consiste à ajouter des voies réservées et une piste multifonctionnelle aux deux endroits les plus congestionnés du boulevard : Entre chemin du Sault et rue… Lire la suite »
À lire aussi : Témoin de l’Histoire et chef-d’oeuvre d’ingénierie Témoin de l’Histoire et chef-d’oeuvre d’ingénierie (I) – Les années qui précèdent la construction Témoin de l’Histoire et chef-d’œuvre d’ingénierie (II) – Les années qui précèdent la construction Les années 1851-1900 Partie 3 : Fondation de la Quebec Bridge Company En 1887, la Compagnie du… Lire la suite »
À lire aussi : Témoin de l’Histoire et chef-d’oeuvre d’ingénierie Témoin de l’Histoire et chef-d’oeuvre d’ingénierie (I) – Les années qui précèdent la construction Les années 1851-1900 Partie 2 : Les premières études La compagnie du Grand-Tronc est la première compagnie ferroviaire à s’attaquer énergiquement à l’obstacle que constitue le fleuve en confiant le 25… Lire la suite »
À lire aussi : Témoin de l’Histoire et chef-doeuvre d’ingénierie Les années 1851-1900 Partie 1 : L’arrivée des chemins de fer dans la région de Québec Les débuts du train Le transport ferroviaire au Canada a commencé au début du 19ème siècle. En 1836, la première ligne de chemin de fer au Canada, la Champlain… Lire la suite »
Véritable joyau et icône de la grande région de Québec au même titre que le vénérable Château Frontenac, le pont de Québec est un symbole que l’on a vu se détériorer de plus en plus au fil des trente dernières années. En octobre 2015, les candidats libéraux fédéraux aux élections faisaient de l’enjeu du sort… Lire la suite »
Article de Marie-Pier Mercier. ICI Radio-Canada – Section Québec. Les élus municipaux de la grande région de Québec font front commun pour la création d’un espace suffisant et sécuritaire pour les cyclistes et les piétons sur le pont de Québec. Le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) prévoit de grands travaux de… Lire la suite »
Article de Marc-André Gagnon. Le Journal de Québec. Le Bureau de projet du 3e lien disposait, dès le printemps 2022, de simulations de déplacements interrives tenant compte des effets de la pandémie et du télétravail, qui prévoyaient malgré tout une détérioration du temps d’attente sur le pont Pierre-Laporte. C’est du moins ce que permet de… Lire la suite »
Article de Marc-André Gagnon. Le Journal de Québec. Construire un troisième lien « bitube » avec un volet routier aurait coûté 10 milliards de dollars, a révélé la ministre Geneviève Guilbault, qui veut convaincre les automobilistes d’abandonner leurs voitures avec un tunnel réservé exclusivement au transport collectif. Tel que rapporté par notre Bureau parlementaire, en… Lire la suite »