Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. La synchronisation plus fine des feux de circulation, pour améliorer la fluidité, est une solution parmi d’autres, admet le CAA-Québec. Il estime néanmoins que les villes devraient y porter une plus grande attention. La porte-parole du CAA-Québec, Anne-Sophie Hamel, indique qu’il était important de publier un article pour… Lire la suite »
Article de Valérie Gaudreau. Le Soleil. (Québec) Nouvel épisode dans la défense du pont de Québec : l’administration Labeaume veut faire reconnaître cette « merveille d’ingénierie » comme patrimoine mondial de l’humanité. « Nous allons entreprendre des démarches auprès de Patrimoine Canada pour que le pont de Québec soit inscrit sur la liste indicative des… Lire la suite »
Article de Jean-Michel Genois Gagnon. Le Soleil. (Québec) Les élus qui ont promis 100 millions $ pour revigorer le pont de Québec ne se laissent pas démonter par le refus du président-directeur général du CN d’allonger le moindre sou. « Je veux réitérer que notre gouvernement conservateur s’est engagé à investir un montant de 75… Lire la suite »
Article de Mélanie Labrecque. Le Peuple Lévis. Dès les premières journées de décembre, la Ville de Lévis fera parvenir à 25 000 propriétaires de son territoire, visés par la campagne d’uniformisation des adresses, toute la documentation nécessaire pour faciliter la transition. Alors que les nouvelles plaques d’identification des noms de rues commencent à faire leur… Lire la suite »
Article du Journal de Lévis. Alors qu’il souligne cette année son 55e anniversaire, l’entrepreneur spécialisé en charpentes d’acier Supermétal de Lévis a annoncé aujourd’hui l’obtention de 105 M$ en nouveaux contrats. Afin de répondre à la demande, l’entreprise a également annoncé l’embauche de 100 nouveaux travailleurs dans ses installations nord-américaines, dont la majorité à Lévis… Lire la suite »
Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. Le centre du quartier Saint-Nicolas va hériter d’une coopérative d’habitation d’envergure et innovante, accessible à près d’une dizaine de commerces de proximité. L’annonce du projet a été faite, ce matin, par les représentants de la Coopérative de solidarité en habitation et de la Coopérative de solidarité commerciale de… Lire la suite »
Article de Mélanie Labrecque. Le Peuple Lévis. Le centre du quartier Saint-Nicolas va hériter d’une coopérative d’habitation d’envergure et innovante, accessible à près d’une dizaine de commerces de proximité. L’annonce du projet a été faite, ce matin, par les représentants de la Coopérative de solidarité en habitation et de la Coopérative de solidarité commerciale de… Lire la suite »
Le Pont de Québec est dans l’actualité depuis la sortie récente des maires de Québec et Lévis sur l’entretient de celui-ci. Outre ses qualités du point de vue architectural et patrimonial, le Pont de Québec reste un atout pour le transport dans la région. Oublions le tramway qui devait emprunter le pont de Québec. Parlons plutôt d’une toute autre approche, le ferroutage comme principe pour améliorer la fluidité du transport inter-rives.
Selon Wikipédia, le ferroutage, ou transport « combiné accompagné », consiste à charger des camions complets sur un train : le tracteur, la remorque et le chauffeur. C’est une forme de transport combiné qu’il ne faut pas confondre avec le transport de conteneurs, dit « combiné non accompagné ». Il n’est pas question de cela ici mais plutôt du ferroutage d’autocar.
Le ferroutage d’autocar n’est pas un nouveau concept puisque l’on en retrouve des traces dès 1931 en Grande-Bretagne et dans les années 1960 aux États-Unis d’Amérique. L’autocar utilisé au ferroutage se distingue par une adjonction de mini-roues à flasque mais la traction du véhicule en tant que tel reste assurée par les pneumatiques.
Avec de légers aménagements au circuit des rails aux extrémités du Pont de Québec et surtout la mise en place de parcours rapides et l’aménagement de stationnements incitatifs, le Pont de Québec deviens une alternative intéressante pour une voie de circulation supplémentaire entre Lévis et Québec. Le Pont est sous utilisé actuellement avec seulement 4 passages de trains du CN quotidiennement. Ajoutons à cela quelques passages de trains VIA par jour. Les rails du Pont de Québec demeurent donc largement disponibles pour un autre usage que le transport par train.
En réaction à la sortie médiatique des maires de Québec et Lévis la semaine dernière, dans une publicité publiée samedi dans plusieurs grands quotidiens, le Canadien National se défendait de négliger le pont de Québec, assurant que l’entreprise n’avait pas le mandat d’en assurer l’esthétisme. Le CN ramenait du même coup l’idée de refiler l’infrastructure… Lire la suite »
Article de Raphaël Lavoie. Le Journal de Lévis. À défaut de se faire entendre par la direction du CN, les maires de Lévis et de Québec, Gilles Lehouillier et Régis Labeaume, s’adressent maintenant par le biais d’une lettre à l’actionnaire principal de l’entreprise ferroviaire, nul autre que l’homme d’affaires Bill Gates, afin que ce dernier… Lire la suite »
