Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. Le Lévisien spécialiste du pont de Québec, Michel L’Hébreux, a déclaré à l’émission Mise à jour du canal Vox, mercredi soir, que l’état général de la structure de ladite merveille du monde est alarmant. Si rien n’est fait, le pont pourrait être fermé dans cinq ans. Michel L’Hébreux… Lire la suite »
Article de Mélanie Labrecque. Le Peuple Lévis. Près de 10 ans après le déraillement de l’ultratrain dans la Grande Plée Bleue, à Saint-Joseph-de-la-Pointe-Lévy, le CN débutera cet été les travaux de décontamination du site. « Les interventions du ministère ont permis d’obtenir l’engagement d’une réhabilitation qui respecte les meilleurs standards dans les circonstances. Donc, le… Lire la suite »
Article de Annie Morin. Le Soleil.
(Montréal) Le CN travaillait avec des estimations très préliminaires quand il s’est engagé dans le programme d’entretien prévoyant une nouvelle peinture pour le pont de Québec. Et c’est pour « se protéger » de tout éventuel dépassement de coûts, un danger «réel», que l’entreprise a limité ses interventions à 60 millions $ sur 10 ans. Le président-directeur général du CN, Claude Mongeau, a témoigné longuement, lundi, au procès civil intenté après la fin précipitée des travaux de peinture du pont, en 2005. Le gouvernement fédéral veut forcer la compagnie ferroviaire, propriétaire de la structure, à compléter le chantier ou, à tout le moins, récupérer l’argent public qui y a été investi.
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Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis.
La Ville de Lévis demande au Canadien National (CN) de terminer une fois pour toutes, la restauration de la tourbière contaminée par le déraillement d’un convoi pétrolier dans le secteur du quartier Saint-Joseph-de-la-Pointe-Lévy, 2004.
La résolution adoptée par le conseil de la Ville de Lévis, le 3 mars, rappelle au CN que son retard à finaliser les travaux de réhabilitation du terrain contaminé empêche le ministère de l’Environnement de compléter le projet de réserve écologique de la Grande plée Bleue, pour lequel la Ville s’apprête à investir un million de dollars avec l’appui de la Communauté métropolitaine de Québec. « Dix ans plus tard, a rappelé le maire de Lévis, Gilles Lehouillier, il reste encore en 5000 et 25 000 litres de produits pétroliers encore présents dans la tourbière. » Le 17 août 2004, 18 des 58 wagons-citernes du train bloc de Valero (Ultramar à l’époque) ont déraillé dans la Grande plée Bleue en y déversent environ 200 000 litres d’un mélange d’essence et de mazout.
Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis
La Ville de Lévis ne digère toujours pas la fermeture de la gare de Charny à laquelle Via Rail a procédé, le 7 janvier dernier. Le conseil municipal a réitéré à l’entreprise de rétablir et même consolider l’offre de service de cette gare.
En 2013, sous l’administration Roy Marinelli, la Ville avait également formulé la même demande par voie de résolution. Le présent conseil a fait de même le 3 mars dernier. Le maire Gilles Lehouillier estime qu’une perte de trois gares sur le territoire, c’est trop. « Il faut rappeler que deux des trois gares qui existaient sur le territoire ont été fermées par le passé, a-t-il rappelé. On nous avait assurés que la gare de Charny demeurerait en activité. On demande aussi à Via Rail d’y maintenir la Maison des jeunes qui est en location dans ce bâtiment. »
En outre, la Ville a constaté que plusieurs organismes ont interpellé différents intervenants à la Ville de Lévis, de même que chez Via Rail. Elle a donc désigné le directeur de la vie communautaire comme porteur du dossier et seul intervenant avec les parties concernées.
La résolution adoptée stipule qu’on attend aussi la décision de Via Rail au sujet de la disponibilité des espaces loués par la Maison des jeunes de Charny.
Reproduit avec autorisation au moment de la publication sur ce blogue.
Article de Simon Boivin. Le Soleil.
(Québec) Le gouvernement du Québec versera 60 millions $ sur 10 ans au CN pour permettre la circulation automobile sur le pont de Québec. Une entente qui prévoit un investissement total de 95 millions $ sur une décennie pour sécuriser la structure, mais rien en ce qui concerne la peinture.
Après deux ans de négociations avec le transporteur ferroviaire, une entente est intervenue à la mi-décembre pour renouveler le contrat qui permet à 35 000 véhicules de franchir la structure tous les jours.
Sans surprise, le gouvernement du Québec voit sa contribution augmenter en flèche par rapport au précédent bail, négocié en 1949 par Maurice Duplessis, qui ne coûtait que 25 000 $ par année.
« On n’est plus du tout dans la dynamique de 1949 », note au Soleil le ministre des Transports, Sylvain Gaudreault, satisfait de l’entente. « C’était un pont principalement ferroviaire, c’est devenu un pont principalement routier. Ça a tellement changé. C’est comme comparer une pomme et une banane. »
La nouvelle entente prévoit un versement annuel moyen de 6 millions $ par Québec. Le contrat est renouvelable trois fois, précise le ministre, donc d’une durée potentielle de 40 ans. Elle est rétroactive d’un an, moment où le contrat précédent est arrivé à échéance.
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Article de Mélanie Labrecque. Le Peuple Lévis. Neuf ans après le déraillement d’un train du CN Saint-Joseph-de-la-Pointe-Lévy, le site n’a toujours pas été décontaminé. C’est ce que l’on peu apprendre en consultant des données compilées par le ministère du Développement durable, de l’Environnement, de la Faune et des Parc (MDDEFP). L’état de réhabilitation des… Lire la suite »
Article de Pierre Duquet. Le Peuple Lévis. La Ville de Lévis n’a pu livrer le projet Roc Pointe tel qu’elle l’avait bonifié avec les promoteurs. Celui du viaduc du quartier Saint-Rédempteur apparaît compromis alors que celui du complexe aquatique est en quête de subventions. Au même moment, Lévis concocte d’autres projets non divulgués. De nombreux… Lire la suite »
Article de Marie-Christine Patry. Le Journal de Lévis. Il ne manque qu’une passerelle au-dessus de la voie ferrée du CN à Pintendre pour que le lien cyclable Harlaka soit complet. Un peu en retard, son installation devrait cependant débuter sous peu. « On est dans le dernier droit, la passerelle n’est pas encore installée, mais… Lire la suite »
M. Raymond Dorion de Charny, demande au mon de 1500 voisins de la gare de triage de Charny, le droit d’intenter un recours collectif contre le Canadien National. M. Dorion demande à ce que la compagnie de chemins de fers cesse d’importuner les Charnycois 24 heures par jours et réclame 10 000 $ par chaque… Lire la suite »